清川村は、不動産鑑定士の神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つであり、神奈川県の北部に位置する県内で唯一の村である。県内の市町村では最も人口が少ない。

隣接する厚木市は旧愛甲郡だったことから関係が深く、宮ヶ瀬ダム建設によりその大部分が水没した宮ヶ瀬地区の住民の多くは、代替地として同市が整備した宮の里地区に移住している（宮の里は、宮ヶ瀬の民の里という意味合いを込めて命名された）。なお隣接する同郡愛川町とは合併構想もあった。
国からのダム所在交付金が年間約8億5000万円あることから財政状態は健全で、2003年度の一般会計においては、国からの借り入れ残高はわずか320万円しかなかった。2003年度以降、地方交付税の不交付団体となっている。

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浦安市は、不動産鑑定士の神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。千葉県北西部にある市。市内に東京ディズニーリゾートがあることで知られる。人口約16万人で、千葉県内では佐倉市に次いで第9位である。

東京湾の最奥部、旧江戸川（江戸時代までは太日川）の河口左岸の低平な自然堤防、三角州および埋立地からなる。市域の約4分の3は1960年代後半以降造成された埋立地が占めている。旧村の集落はいずれも江戸川の派川である境川両岸の自然堤防上に位置する。

自然地形としての山や丘は市内に存在しない。築山としては、中央公園に高さ14mほどの通称「浦安富士」がある。近年、東京都心までの通勤時間の短さや便利さや、市内に東京ディズニーリゾートが所在すること、埋立地を中心に計画的に整えられた住環境の良さが注目され、マンション建設が相次いでいる。新町地区のマリナイースト地区の地権者は、都市開発機構などであり、開発計画に基づいた開発が進められている。そのため、道路が広く、公園が多いことから緑が豊かである。また、海に隣接し、埋め立て地部分が東京湾にせり出す形態のため、風が強く新町地区の高層マンションでは布団を干すことが禁止されている。
浦安市には現在19の大字があり、舞浜と港を除いた17大字で住居表示が行われている（舞浜でも一部で住居表示が行われている）。

浦安市内の東京湾沿岸地区は、羽田空港が直線距離からして近い所にある。そのために、新千歳空港や東北地方の空港などから来る便を中心に上空を低い高度（上空が曇っていても航空機の窓から東京ディズニーリゾートや新浦安駅周辺の団地などが良く見えたりする程度）で通過または旋回したりすることから、同地区は騒音が一層激しくなっている。これは浦安市自治体でも深刻な問題として何回にもわたって取り上げられている。また、羽田空港は将来滑走路の増設および国際化の計画もあることから、今後の動向が注目される。

⇒千葉県浦安市に所在する不動産の財産評価基本通達24-4「広大地」判定・相続税申告・相続税還付土地評価サポート・遺産分割等の一般不動産鑑定・簡易版不動産鑑定99,800円〜等のご相談は−不動産鑑定士が対応−神奈川鑑定フリーダイヤル0120-554-574⇒トップページはこちらです。

上尾市の不動産鑑定のご相談は神奈川鑑定の不動産鑑定士が承ります。上尾市（あげおし）は、神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。埼玉県中東部にある人口約22万人の市である。江戸時代には中山道の宿場・上尾宿が置かれた。地理
関東平野の中、埼玉県の中心より少し東にずれた場所にあり市内に山はない。寛永年間に河道付け替えが行われた荒川の左岸に一部接している。町の大部分は大宮台地にあり、荒川沿いの低地よりわずかに高い。

台地の中を鴨川、芝川が流れる。東では綾瀬川が蓮田市と支流の原市沼川が平塚付近から伊奈町との境界をなし、北西では荒川支流の江川が藤波付近から桶川市との境界となっている。

宿場町としての「上尾宿」を中心とした旧中山道一帯が江戸時代からにぎわっており明治に日本鉄道が鉄道を敷いて上尾駅が開業、昭和に国道17号が開通するがすべて南北に縦断する形で市域を東西に分けている。市街地は上尾駅を中心に広がっている。昭和40年代に4団地（原市団地・尾山台団地・西上尾第一団地・西上尾第二団地）が相次いで建設され、人口が急激に増加した。最近は郊外型大型小売店の進出が著しい。

基幹道路は、JR高崎線とほぼ平行して走る国道17号。交通量が多く、渋滞が多い。現在、迂回路として「上尾道路」の建設工事が進められている。市中心部は道路は狭く入り組んでおり、人口密度も高いため自動車が細い路地を走り抜けるなど生活環境は良好とは言い難い一面がある。高崎線西側の北部は昭和50年代から急速に宅地開発され、広い道路を持ち整然と区画された市街地の形成に成功している。

もともと農業が主産業であり稲作のほか各種野菜の栽培がなされていたが、ベッドタウンとしての宅地開発が進むと同時に企業の進出が相次いだ。市域における農地は減少傾向にあるが梨・ぶどう・キウイなどのほか、トマト・きゅうり・ほうれんそうなど多様な品目が生産されている。工業では輸送用機器の製造がさかんであり、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）の本社及び工場、ブリヂストンサイクルの本社及び工場のほかアイチコーポレーションをはじめ自動車部品関連の企業が多数ある。その他、三井金属鉱業の工場・研究所や市北西部には「上尾領家工業団地」として多数の企業が工場を有している。流通業では、通信販売大手のベルーナが上尾駅東口に本社を構えている。その他、大正製薬が薬草園および総合運動場と称して土地を保有しているが上尾道路予定地に重なっている。

河川 - 荒川、芝川、鴨川、綾瀬川、原市沼川、江川、上尾中堀川
歴史
現在の上尾市域は中世まで農村地帯であったが用水の確保が困難なため、水田よりも麦などの畑作が行われていた。江戸時代に中山道整備の一環として上尾宿が置かれると、人口約1000人の宿場町ができた。上尾宿は街道沿いの宿場の中では規模が小さかった。この頃は水運が貨物輸送で有利だったため江戸との運輸交通は荒川を利用した船が中心であり、船着場のあった平方が上尾宿より賑わい人口も約1300人あった。また、戦国時代から町ができていた原市も中山道の脇往還として機能していた。「原市」の由来は、中世末期に原村といわれていた吉野原村（現在のさいたま市北区吉野町）から「宿」の部分が分離して「原宿」の名が生じ、後に月に2回の「市」が立った。この地域は天領・旗本領・寺社領・近隣の大名の所領が入り組んでいたが、江戸時代後期には上尾宿のための輸送負担を負う助郷としてまとまりが生まれてきた。

1883年（明治16年）に日本初の私鉄日本鉄道が開通し上尾駅が開業したことから、上尾町周辺が発展し始めた。一方、平方は荒川水運の衰退にともなって町としては停滞し原市も上尾の繁栄から引き離された。後の上尾市を構成する町村は引き続き畑作中心の農村で、大正から1930年代までは養蚕も行われた。20世紀後半には東京郊外の住宅地として発展し、1960年代からは工場も増えた。同時期に建設が始まった日本住宅公団（当時）の西上尾第一団地・同第二団地は県内有数の規模である。原市にも原市団地・尾山台団地が建設され、中規模都市としての体裁を整えていった。中山道の通る高崎線東側に比べ西側は発展が遅れていたが、急速な宅地開発によって市街地は拡大し子育て世代の若年人口が継続して流入した。現在、住民の高齢化が急速に進行している。かつて最寄り駅（上尾駅）からバスで20分という田園地帯に建設された西上尾第一団地・第二団地にまで市街地が達し、現在も区画整理事業や宅地造成が進められている。一方、上尾駅周辺には高層マンションが林立し富裕層による市中心部への回帰も起こっている。
上尾地区
上尾市の中央部に位置し、上尾市の中心市街地を構成している。おおむね昭和の大合併前の旧上尾町であるが地番整理などで合併前の隣接町村にまたがる地域を含んでいるほか、旧上尾町を全く含まない地域（原新町、旧大石村と上平村にまたがる）も存在する。
上尾下
上尾宿
上尾村
二ツ宮
東町
愛宕
柏座
春日
上町
栄町
仲町
原新町
日の出
富士見
緑丘
宮本町
谷津
本町
 

大石地区
上尾市の北西部に位置し、おおむね昭和の大合併前の旧大石村にあたるが地番整理の関係で完全には一致しない。上尾地区につぐ人口を有する。
浅間台
畔吉
泉台
井戸木
小泉
小敷谷
中妻
中分
藤波
弁財
領家
 

大谷地区
上尾市の中央寄り南西部に位置し、おおむね昭和の大合併前の旧大谷村にあたるが地番整理の関係で完全には一致しない。
壱丁目
今泉
大谷本郷
川
地頭方
堤崎
戸崎
中新井
西宮下
向山
 

上平地区
上尾市の北東部に位置し、おおむね昭和の大合併前の旧大石村にあたるが地番整理の関係で完全には一致しない。
上
久保
須ケ谷
菅谷
錦町
西門前
平塚
南
 

原市地区
上尾市の南東部に位置し、おおむね昭和の大合併前の旧原市町にあたる。
瓦葺
五番町
原市
原市中
原市北

平方地区
上尾市の南西部に位置し、昭和の大合併前の旧平方町にあたる。
上野
上野本郷
西貝塚
平方
平方領領家

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吉川市の不動産鑑定のご相談は神奈川鑑定の不動産鑑定士が承ります。吉川市（よしかわし）は、神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：神奈川県横浜市戸塚区）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。埼玉県の東南部にある人口約6万人の市。古くは舟運で栄えた。元天領。なまず料理で知られる。市内中心部埼玉県の東南部に位置し、東京都心から約20km、江戸川と中川に挟まれた水と緑が豊かなまちである。また、全体的には、起伏の少ない平坦な低地である。
市の北東に「人にやさしい街づくり」をコンセプトとして誕生した、吉川きよみ野がある。吉川きよみ野は、昭和63年度からUR都市機構（旧都市基盤整備公団）により開発された。平成9年度には、吉川きよみ野コミュニティ道路が都市景観大賞の「都市づくりパブリックデザインセンター会長賞」を受賞。その後も11年度に「彩の国さいたま景観賞」、13年度に同奨励賞を受賞するなど、街並みは美しい。現在は、美しい公園や街路、ショッピングセンター、学校・保育所、市民交流センター「おあしす」といった施設も充実し、家々や店が落ち着いた街並みを形成している。吉川きよみ野の総面積は、約62ha。
江戸川
中川
大場川
上第二大場川
二郷半領用水（二郷半用水路）
中世以前から稲作地帯であり、この地域は二郷半領とよばれていた。江戸時代に入ると天領になり、大消費地・江戸に非常に近い生産地で中川の水運にも恵まれ、ますます稲作が盛んになった。

吉川市の範囲は中世までは下総国に属していた。

1889年4月1日 - 北葛飾郡吉川村・旭村・三輪野江村がおかれる。
1915年11月1日 - 吉川村が町制施行し、吉川町になる。
1955年3月1日 - 吉川町・旭村・三輪野江村が合併し吉川町になる。
1976年　人口が3万人を超える。
1982年　人口が4万人を超える。
1991年　人口が5万人を超える。
1996年4月1日 - 吉川町が市制施行。吉川市に市制時人口53,443人
2005年　人口が6万人を超える。
2008年9月、約64,000人と着実に人口増加
一時期、松伏町からの呼びかけにより合併も考えられていたが、住民投票の結果、吉川市民の賛成多数に対し、松伏町民の反対多数により断念した。
市内の鉄道駅はこの吉川駅一つだが、現在、吉川駅と新三郷駅の間に新駅を設置する計画がある。平成19年12月に吉川市とJR東日本が新駅設置に関する「覚書」を締結し、新駅は現在、建設中。吉川〜新三郷の間の新駅の名称が吉川美南（よしかわみなみ）駅に決定。2012年開業予定。
市は周辺自治体とともに東京直結鉄道こと地下鉄8号線（有楽町線）を誘致しようとしている。

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川口市は、不動産鑑定士の神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。埼玉県南東部の荒川北岸にある人口約50万人の市である。埼玉県内ではさいたま市に次いで2番目に、特例市としては日本で最も多い人口を擁する。荒川を隔てて東京都と接しており、東京に通勤・通学するいわゆる「埼玉都民」が多く、市内の広範に住宅地が広がる。

川口における市街の形成は、江戸時代に日光御成街道の宿場がおかれていた川口宿（現：本町一丁目周辺）に端を発する。近代以降は、中心部において既に地場産業として成立をみていた鋳物工業が、旧川口宿の東側・北東側を中心に集積・拡大をみせ、川口は工業都市としての発展をみた。その一方、東京の都市域の拡大に伴い、宅地化も急速に進展した。近年、鋳物工場は新郷地区等への移転や廃業に伴い、川口市中心部では往事に比べて大幅に減少しており、今ではほとんどその姿は見られない。このような鋳物工場の跡地の多くでは、その後集合住宅をはじめとする中高層の建築物が建てられており、街の風景は大きな変容を見せている。

2002年（平成14年）、隣接する鳩ヶ谷市・蕨市との間に市町村合併に関する任意協議会がおかれ、合併の構想が進められてきた（翌年には法定協議会を設置）。しかし、2004年（平成16年）に新市名を「武南市」とする決議が合併協議会で可決されると、事前に行った市名公募のアンケートにおいて1位となった「川口市」の名称が使用されないことなどを理由に、川口市が協議会の離脱を表明し、合併協議会も解散に至った。鳩ヶ谷市が合併協議会解散後に行った「合併に関する全世帯意向調査」で、「川口市との合併」が過半数に達し、編入合併についても3割以上の賛成があり、川口市に改めて合併協議を申し入れたが、川口市は時期尚早であるとした。

1995年に当時の浦和市（現・さいたま市）にその座を譲るまで、埼玉県内で最多の人口を擁していた。また2006年10月26日には、住民基本台帳と外国人登録に基づく登録人口が、2009年5月には推計人口がそれぞれ50万人を突破した。荒川から元郷地区を望む埼玉県の「中央地域」と呼ばれる県南東部JR京浜東北線・高崎線沿線地域（旧北足立郡地域）のうち、南端に位置する市の1つ。

北をさいたま市、西を蕨市と戸田市、東を越谷市と草加市、南東を東京都足立区にそれぞれ接し、南西は荒川を隔てて東京都北区と接する。そして鳩ヶ谷市をほぼ取り囲んでいることから、川口市域は馬蹄形の形状になっている。

東部地区（戸塚、神根、安行、新郷など）は大宮台地鳩ヶ谷支台が南北に走る高台になっているが、それ以外のほとんどの地域は低地である。低地部分は住宅地などの都市的な機能、台地部分は畑・樹木畑など近郊型農地としての土地利用が多い。また、芝川が中央部を縦断するように流れる。

市役所や川口駅のある中心市街地は南西部に位置する。東京都心から10数kmの距離にあり、また東京特別区部に半ば食い込むような位置関係にある市南西部は、戦前の比較的早い時代から都市化が進んだ。このため中央・横曽根・南平柳の各地区及び北部を除く青木地区は、首都圏整備法上の既成市街地としての指定を受けている。川口市は工業都市として名高い。中でも最も有名な産業は、映画「キューポラのある街」にも取り上げられたように鋳物工業であるといえよう。

江戸時代に農閑期の副業としてはじまった鋳物工業は、荒川の砂や粘土、消費地江戸への舟運に恵まれて発達した。鍋、釜などの日用品のほか、幕府や諸藩の大砲や砲弾の鋳造が行なわれていた。幕末の動乱期には、勝海舟の指示により川口の鋳物で大砲が製造されている。明治維新後は永瀬庄吉ら先覚者の技術改良や日清、日露戦争、第一次世界大戦による好況に支えられ、（旧）川口町（現川口駅南東側一帯）は県下最大の工業都市に発展した。その後昭和恐慌によって打撃を受けたが、第二次世界大戦後いち早く民需に切り換えて復活、全国有数の鋳物の街となった。この川口の鋳物の工場街は、女優の吉永小百合をヒットさせた映画『キューポラのある街』（1962年公開）の舞台ともなった。

しかし大半が従業員30人未満の中小企業である鋳物業者は、京浜工業地帯の大企業の下請生産が多いため不況の影響を受けやすいという弱みがあった。また東京に近いことから1960年代以降は急激に都市化が進み、地盤沈下や騒音などの公害がひどくなったため、1965年以後、市街地からの工場の計画的移転が実施されるに至った。1971年までに川口駅近くに点在していた鋳物工場の多くは新郷地区などの郊外工業団地へ移った。駅西口にあった旧工業技術院公害資源研究所は茨城県つくば市に移転し、現在は産業技術総合研究所の一部門を形成している。

さらに1970年代以降、鋳物工場の跡地にマンションが建設される傾向が続いている。このような工場街一帯は一般に都市計画の用途地域上工業地域や準工業地域といった形態規制の緩い地区に指定されており、より高いマンションが密集して建ちやすいという傾向がある。このため川口駅東口周辺の人口密度は非常に高い。

ほかに芝川近辺では、釣竿にも長い伝統技術が伝えられている。首都東京と政令市さいたま市に挟まれている川口市は、ほかに隣接する戸田、蕨、鳩ヶ谷、越谷、草加の各市に依存する面も強く、川口市の形から見る分割された地域の構成が成されているため、人口ほどの商業基盤はみられない。しかし川口駅を中心とする駅前などに商業地域が形成されているほか、主要道路沿いにロードサイド店舗の立地が見られる。大型店舗としては、以下のようなものが挙げられる。なお、川口市街地以外での店では「川口店」などと表記することは珍しく、「川口」の名称と住所名をあわせた表記や、単に住所名か後述の地区名、他市に近い地域ではその他市の地名の名称での表記する場合もあるが、いずれも川口市内に存在する。川口駅周辺高層建物川口駅・川口元郷駅および中心市街地を擁する市南部は、荒川を隔てて東京都に面し、鉄道やバス交通で結ばれていることから、東京都と相互に通勤・通学の人の行き来が多い。駅周辺は超高層マンションが多く、1998年に完成した当時日本一の高層マンションエルザタワー55(55F)を有し、川口駅川口元郷駅を中心に高層マンションが林立する。

芝地区は蕨駅の最寄りの機能を生かし、蕨駅と直結したような街並みを携える。坂などの地形はなく、平坦であるためほとんどは住宅地で形成されている。 多くの店は産業道路沿いに存在するが、地区内の産業道路以外の主要道路でも住宅地と商店街を混合して形成しているため、蕨駅から離れた位置でも中心市街地並みの街並みを携える。それを象徴するかのように県下最大級のショッピングモールのイオンモール川口キャラ（旧ダイヤモンドシティ・キャラ）はこの地域にある（所在地住所は「前川」）。 蕨駅周辺は川口市と蕨市の境界に近接していることもあり、違法駐輪の自転車が大宮駅に次いで埼玉県内でも特に多い駅とされている。駅周辺に自治体の駐輪スペースはあるが利用率は決して高くない。これは川口市民には川口市内のスペース、蕨市民には蕨市内のスペースしか利用できないことと、蕨駅西口側にあるマンモス団地、都市再生機構（旧住宅都市整備公団）川口芝園団地などの影響が大きい。神根地区は市内の中では最も緑が多く、坂が多い。都市計画上の市街化調整区域はこの地区に集中する。そのため宅地化できず、現在でも多くの畑や植木苗の畑が見られ農業が盛んである。西側の平地の部分は地元向けの商店が立地する。 地区内には川口市立グリーンセンターと川口市立医療センターと新井宿駅、川口ジャンクションが立地する。この地区は面積が広いため、場所によっては東浦和駅・鳩ヶ谷駅の他市の駅を利用する場合が多い。川口市内ではあるが、限られた地域の特性としてはこれら両者（さいたま市・鳩ヶ谷市）の地域に依存している。

安行地区は植木でその名を知らしめている。植木が盛んであり、川口緑化センターなどの植物に関係する施設が多い。また、草加市に接しているため関わりが深く松原団地駅と新田駅を最寄り駅とする地域がある。さらに戸塚安行駅が開業したことにより安行地区に鉄道が通ることとなった。

東川口駅のある戸塚地区は川口市最北端に位置し、南端部に位置する川口駅・川口元郷駅より最も遠い位置にある。昭和50年代に区画整理され、市街地を形成するようになった。市の端部という地理的条件よりさいたま市緑区（旧美園村）・越谷市との関わりが深い。 東川口駅周辺はおおむね坂が多く、坂がないけやき通り沿いに市街地を持つ。けやき通りから離れると住宅街が広がる。 武蔵野線・埼玉高速鉄道線の乗換駅であるため、川口市内では中心市街地に次ぐ交通の便のよさを持つ。新郷地区は中心部から移住してきた工場の関係で工場などの施設が多い。隣接する草加市との関わりが深い。中心街へ行くには鳩ヶ谷市を越える形になる。 この地区はほかの地区と比べ鉄道が通らないため、バス路線が非常に発達しており、交通は川口駅か草加駅などを利用する。2008年3月開業の東京都交通局日暮里・舎人ライナーにより、隣接地域の足立区舎人の見沼代親水公園駅も利用可能となった。関東広域AMラジオ局の文化放送の送信所がある。

高層マンション（20階建以上）
川口駅周辺には準工業地域の用途指定にあたる地区が広がっており建築制限が緩く、工場の跡地など広い土地も容易に確保できたため、多くの高層マンションが建設された。川口市では、「川口市奨学資金貸付制度」という奨学金制度がある。高等課程を高等学校・高等専門学校・専修学校として、専門課程を大学・短期大学・専修学校として定義、設定している。なお、奨学金は返還義務がともなう。市西部を京浜東北線が縦断、北部を武蔵野線が横断する。JRの鉄道路線が共に市域の外周部近くに位置するため、これを補完する路線バス網が発達している。埼玉高速鉄道線の開業によって市域中央部を貫く鉄道路線ができたが、この最寄り地域でも引き続きバスでJR駅を利用する住民は多い。その理由は、JR京浜東北線が大宮駅や赤羽駅での乗り換えに便利であり、山手線と一部同じ区間を通る路線であるために使い勝手がよいこと、埼玉高速鉄道の運賃は高めに設定されていること、また地域によっては隣接する他市の駅が最寄駅になることなどである。蕨駅、南浦和駅、東浦和駅、鳩ヶ谷駅、南鳩ヶ谷駅、松原団地駅、新田駅、草加駅が最寄り駅となる地域がある。日暮里・舎人ライナーの開業により、見沼代親水公園駅なども利用可能となる。

主要道路は中央部を国道122号、東部を首都高速川口線がそれぞれ縦断、北部を東京外環自動車道（高架下は国道298号）が横断し、川口ジャンクションでそれら全てと東北自動車道が交わる。荒川を隔てた東京都北区へは、国道122号のみが通じているため、終日渋滞しており、また付近で交通取締を行うことも多い。

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鶴ヶ島市の不動産鑑定のご相談は神奈川鑑定の不動産鑑定士が承ります。鶴ヶ島市（つるがしまし）は、神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。埼玉県中部にある人口約7万人の市。埼玉県の中央やや南寄りに位置しているが、通常は埼玉県西部と見なされている。入間台地（武蔵野台地の北端から入間川を挟んだ対岸）の先端部に位置しており、標高は30メートルから50メートル程度で、南西から北東に向けてなだらかに下っている。

河川: 越辺川の支流の飯盛川・大谷川が北東へ向けて流れているが、いずれも小川といった風情である。
湖沼: 飯盛川の水源として池尻池・雷電池、大谷川の水源として逆木ノ池・太田ヶ谷沼がある。
交通: 東武東上線・東武越生線が縦断しており、また関越自動車道と圏央道のジャンクションが所在している。
かつては畑・田・林が大部分を占めていたが、高度経済成長期以降人口の流入が著しく、現在も宅地化・商業地化が進展しつづけている。川越市・坂戸市とは連続した市街地を形成している。平均気温は15度前後、年間降水量は1400mm程度である。

市役所庁舎は、市内を走る鉄道沿線から離れたところに位置するため、鶴ヶ島、若葉、坂戸、一本松駅の各駅から鶴ヶ島市内循環バスやタクシーを使う事になる。高速道路のインターや国道に近いため自動車、バイク等の方がアクセスしやすい(市役所への交通アクセスを参照)。旧石器時代の遺跡が発見されており、また雷電池など飯盛川・大谷川の周辺に縄文時代の遺跡が多く見出されるが、いずれも特筆すべきものはない。富士見地区の若葉台遺跡は8〜9世紀にかけて比較的大規模に発達した遺跡であり、律令体制下における地域拠点（一説には入間郡衙）となっていたことが想像される。中世には小田原北条氏の勢力下に入ったが目立った活動は記録されていない。江戸時代初頭に川越藩領となるが、その後は村落ごとに天領あるいは旗本領などになる。古くからの畑作地帯であるが、元文年間には盛んに新田開発が行われた。千人同心街道が通っており荷役などの負担が厳しかったうえ、中山道桶川宿の助郷を命じられ免除嘆願を行った記録がある。廃藩置県により入間県・熊谷県を経て1876年（明治9年）埼玉県に編入される。市制町村制の施行以来合併はしておらず、1950年からの約50年間に人口がほぼ10倍に急増し、単独町制−単独市制へと至った。脚折（すねおり）
日本武尊の東夷征伐の折に人馬が脚を折ったことに因むといわれている。砂礫の多い地という意味で砂居（すなおり）または曽根居（そねおり）の転訛か。高倉・太田ヶ谷などは元は脚折郷に属しており、この近辺の中心的集落であった。白鬚神社・善能寺 (鶴ヶ島市)はともに創建不明だが少なくとも15世紀まで遡る。日光脇往還が通っており、北条氏配下の所領として名が見える。高麗郡加治領。
高倉
奈良時代の公卿高倉福信に因むという説が伝えられているが証拠に乏しい。日光脇往還と川越越生道が交差する地である。元文年間に武蔵野一帯の開発に携わった代官川崎平右衛門定孝の陣屋が設けられた。高麗郡川越領。
上新田
中新田
下新田
もとは高倉村の開墾地で、17世紀半ばに分村したらしい。上中下は用水の上流・下流に対応している。
町屋
中世鎌倉街道沿いに散見される地名であり、普段は人家はなく定期的に市が立つ場所であったのだろう。高麗郡高麗領。上新田・中新田・町屋の3大字の住民は昭和24年に隣接する大家村へ編入を希望したが成らなかった。
太田ヶ谷
太田道真・道灌父子との縁で名付けられたという伝承があるが、陸稲畑作が主な近辺と比して水田地帯であったことから、単純に大きな田のある地・集落という意味かもしれない。川越越生道が通っている。高麗郡川越領。
三ツ木
三ツ木新田
中世ごろの遺跡が見出される。三ツ木新田は幕末に三ツ木から分離されたが、実質上は三ツ木村に属したままであった。高麗郡川越領。
藤金
大下地区の藤株稲荷には大きな藤の木があったという伝承があり、藤ヶ根から転じたものか。北条氏配下の所領として名が見える。高麗郡川越領。
上広谷
五味ヶ谷
もとは下広谷（現・川越市）とともに、広谷村という1つの村だった。村山党の末裔のなかに廣屋氏があり、その居所であったと考えられる。その後、北条氏配下の所領に「広野」という地名が見えている。五味ヶ谷は江戸時代に広谷村から分村したらしい。高麗郡広谷郷。地名の語源は「ゴミ」＝湿地帯、「カヤト」＝竈であり、「ゴミカヤト」から来ているといわれている。富士見
かつての大塚野新田にあった坂戸飛行場跡地の開拓に伴い昭和26年に設置された大字。大部分の領域は後に区画整理が行われ昭和55年に住居表示が実施された。
鶴ヶ丘
戦後開拓に伴って昭和29年に設置された大字。
脚折町
共栄町
鶴ヶ島インターチェンジ開設に伴う脚折・藤金の区画整理により昭和59年に設定された町名。「共栄」はもともと戦中に開拓され昭和18年に地域の名称となっていた。
羽折町
坂戸市浅羽野地区および下新田の区画整理に伴い昭和60年に設定された町名。従前の小字「羽折」は、鶴が羽を折ったことに因むという俗説があるが、赤土の地を意味する埴居（はにおり）の転訛とされている。
松ヶ丘
南町
関越自動車道建設や鶴ヶ島駅近辺の住宅・都市整備公団による開発に伴う藤金・太田ヶ谷・鶴ヶ丘の区画整理により昭和61年に設定された町名。松ヶ丘は鶴ヶ丘の松林であったことから、南町はあらたに開設された南小学校・南中学校にちなんでつけられた。
新町
高倉・下新田・中新田・上新田の区画整理により、平成16年11月20日に設定された町名。慶安2年（1649年）の検地帳にある古い名である。
三ツ木新町
柳戸町
圏央鶴ヶ島インターチェンジ開設に伴う太田ヶ谷・三ツ木の区画整理により、平成16年12月4日に設定された町名。柳戸町は従前の小字にちなむ。

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葉山町は、不動産鑑定士の神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。神奈川県の三浦半島西部に位置する町である。現在三浦郡に属する唯一の自治体となっている。

三浦半島の中部西側に位置し、海岸付近を除いては丘陵地が多い。西は相模湾に面し、北は逗子市、東と南は横須賀市に接する。地理的に湘南の最東端として挙げられることが多いが、地元では「葉山」としての独立したイメージを持つ人が多い。

地元では鐙摺海岸を日本のヨットレース発祥の地と主張しており、付近には葉山マリーナなどのマリンスポーツ施設がある。森戸、一色、長者ヶ崎の海岸は首都圏有数の海水浴場としてにぎわい、江ノ島はもちろん、晴れた日には富士山も望める。別荘地としても知られ、海岸沿いには有名人、著名人の自宅や別荘などが多くある。

中世には長柄に鎌倉党長江氏が本拠を置いた。1887年頃から保養地として知られるようになり、1894年に天皇家の別荘として町内の一色海岸に葉山御用邸がつくられると一躍その名を高めた。この御用邸で大正天皇は崩御し、昭和天皇が践祚の式をあげている。

町内に鉄道路線はない。最寄り駅は西部では京急逗子線新逗子駅またはJR横須賀線逗子駅、東部では京急本線汐入駅または横須賀線衣笠駅。

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蓮田市の不動産鑑定のご相談は神奈川鑑定の不動産鑑定士が承ります。蓮田市（はすだし）は、神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。埼玉県中東部にある人口約6万3千人の市である。埼玉県の東央部に位置し、東南部をさいたま市と接する。

大宮台地（北足立台地）の一部である市内中央の蓮田台地と東部の白岡（黒浜）台地、その間を流れる元荒川及び西の境を流れる綾瀬川周辺の低地からなる。JR東北本線（宇都宮線）及び東北自動車道が市内を縦断する。高度経済成長期以降にかつて水田・森林等であった元荒川周辺の低地を中心に宅地造成が行われ首都圏のベッドタウンとなっているが、市内北西部や東部には田園や自然が多く残されている。主な工場は蓮田サービスエリア付近に集中している。

市内を国道122号と埼玉県道3号さいたま栗橋線が縦断、市内の関山・閏戸にて交差する。埼玉県道3号さいたま栗橋線と交差する国道122号蓮田岩槻バイパスは、計画決定から38年を経て2006年（平成18年）6月11日に開通した。約3万年前から人が住んでいたといわれており、市内には多くの貝塚・住居跡等の遺跡が残されている。また、市内の高台を中心に中世の武士城館跡が残るなど人々の暮らしの跡がみられる。江戸時代においては、市内域はほぼ岩槻藩領であり（時期や場所により一部天領・旗本領等あり）、荒川の付け替えにより元荒川の水量が減少したことや見沼代用水の開通に伴い新田の開発が盛んに行われた。明治時代に入り、鉄道が開通し蓮田駅が開業したことにより、同駅を中心に市街地が形成されていった。蓮田市は南埼玉郡白岡町・南埼玉郡菖蒲町との合併を目指し、新市名を「彩野市（あやのし）」とする予定であったが、2005年（平成17年）2月2日の住民投票において蓮田市と南埼玉郡菖蒲町で反対が過半数を占めたことにより合併は白紙撤回された。

その後、南埼玉郡白岡町は久喜市・北葛飾郡栗橋町・北葛飾郡鷲宮町・南埼玉郡菖蒲町との合併協議に参加するが、2007年（平成19年）12月6日に離脱した。蓮田市は新合併特例法の期限である2010年（平成22年）3月31日までに、南埼玉郡白岡町との合併を目指すことを決め合併協議会を設置し、2008年（平成20年）9月25日に新市名を「白岡蓮田市」とすることを決め、新市の事務所は当面は蓮田市役所とすることとした。また、同年10月22日に合併期日は2010年（平成22年）3月22日と決定した。しかし、2009年（平成21年）5月に、南埼玉郡白岡町の町民意向調査結果で、合併に反対・慎重の意見が約7割を占めた。そのため、南埼玉郡白岡町が合併協議会から離脱し、事実上の白紙撤回となった。

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桶川市の不動産鑑定のご相談は神奈川鑑定の不動産鑑定士が承ります。桶川市（おけがわし）は、神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。埼玉県の中東部にある人口約7万5千人の市。かつての中山道の宿場町の一つの桶川宿から発展した。古くは中山道の宿場町・桶川宿として発展し、江戸時代に周辺部で栽培されていた紅花は「桶川臙脂」としてその名を知られ、最上地方に次いで2番目の収穫高を誇っていた。現在でも中山道には蔵作りの建物など宿場時代の面影を残している。農業用地が残る一方で、近年は住宅地化も進行している。埼玉県の中央部に位置し、市域の多くは大宮台地の上にある。市の中心を南北に国道17号、中山道、高崎線が通り、東西に埼玉県道12号川越栗橋線が通る。

市の西側、比企郡川島町との市町境付近（市町境は河川改修前の旧荒川で、今でも三日月湖など、当時の川の名残が見られる）に荒川、旧川田谷村と旧桶川町との境に江川が流れ、市の東側、南埼玉郡菖蒲町との市町境に元荒川が流れる。また鴨川、芝川、綾瀬川の源流となっている。旧桶川町に芝川の水源、上尾町から分離、編入された旧大石村井戸木地区に鴨川の水源、旧加納村に綾瀬川の水源がある。上尾市
南部で接している。高崎線や国道17号、旧中山道（埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）などで結ばれている。上尾市に所在する上尾警察署の管轄内であるほか、電話番号の単位料金区域でも同じ浦和MAに属し市内扱いである。上尾市北部（井戸木・泉台など）の住民は桶川駅を利用、桶川市南部（朝日・神明）の住民は北上尾駅を利用することがある。上尾市北部は歴史的には桶川との関係が深く、上尾市北部にある大字上、大字南はそれぞれ桶川に対しての名称（桶川上、桶川南）であるほか、同じく上尾市の菅谷・須ヶ谷なども古くは桶川郷に属した。また、江戸時代桶川宿の主産物として知られた紅花は、現在の上尾市上にあたる上村に種子がもたらされたことに始まると伝えられており、上尾市北部でも栽培が盛んであった。旧大石村の井戸木地区は、昭和の大合併直後に上尾町と桶川町に二分され、しばらく大字井戸木が双方で並立していた。その後、桶川市側の井戸木は住居表示の実施により消滅した。現在の鴨川の大半および朝日・若宮の一部がこれに相当する。
北本市
北部で接している。高崎線や国道17号、旧中山道（埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）などで結ばれている。北本市南部（二ツ家など）の住民は桶川駅を利用することがある。埼玉県央広域事務組合や埼玉県央都市づくり協議会などでの提携がある。
鴻巣市
北東部でわずかに接している。鴻巣市と桶川市を直接結ぶ公共交通機関は存在せず、北本市を経由する必要がある。高崎線の快速アーバン・通勤快速（夜間の一部）は桶川駅の次は鴻巣駅に停車する。また、上越新幹線は鴻巣市との市境を通過する。埼玉県央広域事務組合や埼玉県央都市づくり協議会などでの提携がある。
蓮田市
東部でわずかに接している。埼玉県道77号行田蓮田線で結ばれているが、蓮田市と桶川市を直接結ぶ公共交通機関は存在しない。電話番号の単位料金区域では同じ浦和MAに属し、市内扱いである。
久喜市
東部で接している。久喜市が南埼玉郡菖蒲町と合併したことで隣接するようになった。埼玉県道12号川越栗橋線など結ばれている。朝日バスの桶川駅〜菖蒲車庫のバス路線がある。また、上越新幹線は桶川市から久喜市に入った後、再び桶川市に入るルートを通る。
北足立郡伊奈町
南東部で接している。上尾市と同様に上尾警察署の管轄内であるほか、電話番号の単位料金区域でも同じ浦和MAに属し、市内扱いである。桶川市南東部（倉田など）では埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）内宿駅が最寄となる。また、上越新幹線は伊奈町から桶川市へと向かうルートを通っている。
比企郡川島町
西部で接している。埼玉県道12号川越栗橋線や圏央道で結ばれている。東武バスウエストの桶川駅〜川越駅のバス路線（川越04系統）があり、川島町を経由する。明治になると時代の変化とともに中山道は衰退し、宿場としての役目も終え始める。紅花も輸入品や化学染料に取って代わられて衰退した。しかし宿場としての役目を終えても宿場址が町の発展の中心となっていく（桶川宿に限ったことではない）こととなる。1883年に中山道に沿うように高崎線が敷設され、1885年には桶川駅が設置された。

1889年に町村制が施行され、桶川宿と隣接する3村により桶川町が成立する。同時に現在の市域に加納村、川田谷村、大石村が成立する。

昭和の大合併時には埼玉県により近隣の10町村（桶川町・加納村・川田谷村・大石村・上平村・上尾町・平方町・原市町・大谷村・伊奈村）による合併案が示されたが実現せず、1955年1月に加納村、3月に川田谷村とそれぞれ合併し、新たに桶川町が成立する。同年4月1日、旧大石村の大字井戸木字後の地域が同年1月に合併により成立した上尾町から分離し、桶川町に編入された。翌日その一部を再び桶川町から分離、上尾町に編入し現在に至る。市街地は高崎線、中山道、国道17号に沿う形で形成されている。桶川駅の西口には三井精機工業の工場があったが、駅西口再開発により川島町に移転した。跡地はロータリーなどが整備され、おけがわマインの出店、パークタウン若宮、駅西口公園の建設が先立って行われた。その後ビュータワーおけがわ、桶川市民ホール、さいたま文学館が建設された。
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北本市の不動産鑑定のご相談は神奈川鑑定の不動産鑑定士が承ります。北本市（きたもとし）は、神奈川鑑定（通話料無料フリーダイヤル0120-554-574：横浜市）の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務における営業最重要都市の一つである。埼玉県の東部中央にある人口約7万人の市。江戸幕府による宿駅整備以前の1602年（慶長7年）まで中山道の宿場、鴻巣宿があったことで知られる。鴻巣市
北部および東部で接している。鴻巣市が本市東部を覆うような形で接している。高崎線や国道17号、旧中山道（埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）などで結ばれており、また、北本駅が鴻巣市境に近接している為、住宅地や市街地が一部市境にまたがって存在するほか、鴻巣市に所在する鴻巣警察署の管轄内であり、電話番号の単位料金区域でも同じ熊谷MAに属し市内扱いであるなど、北本市にとって最も密接な市である。鴻巣市の南西部および南東部（常光地区）の住民は北本駅を利用、北本市北部（深井地区など）の住民は鴻巣駅を利用することがある。また、鴻巣市のコミュニティバス「フラワー号」の馬室コース・常光コースが北本駅まで乗り入れており、北本市内にもバス停が設置されている。なお、現在の鴻巣の街の基となった鴻巣宿は現在の北本市域から移設されたものである。
桶川市
南部で接している。高崎線や国道17号、旧中山道（埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）などで結ばれている。本市南部（二ツ家地区など）の住民は桶川駅を利用することがある。
比企郡吉見町
西部で接している。北本駅まで吉見町巡回バスが乗り入れている。市町境の荒川に荒井橋および高尾橋（沈下橋）が架橋されている。
比企郡川島町
南西部で接している。荒川で隔てられており、本市と川島町を直接結ぶ道路が存在しない為、移動には吉見町または桶川市を経由する必要がある。
本宿歩道橋中山道の宿場・鴻巣宿が1602年（慶長7年）に市宿新田（現在の鴻巣市）に移転し、以後本（元）鴻巣村と呼ばれるようになった。それが転じて本（元）宿村となる。明治時代に入り、同一郡内に本（元）宿村がもう一つ存在（現・さいたま市桜区南元宿）したため、北本宿村に改められた。1889年（明治22年）に周辺村との合併により中丸村となり、旧北本宿村は中丸村大字北本宿となった。
その後、1928年（昭和3年）に高崎線の本宿信号場が駅に昇格した際に、所在地が大字北本宿であることから北本宿駅となり、1943年（昭和18年）に中丸村と石戸村が合併した際に、両村の最寄り駅である北本宿駅の名を採り、北本宿村が成立した。
1959年（昭和34年）の町制施行と同時に自治体名を改称し、北本宿の宿を抜いて北本とした。旧中山道本宿交差点にある北本宿の碑や一部の地名辞典などで江戸時代の宿場町と記されるなど、北本という宿場があったかのような誤解が生じる要因となっている。
1971年（昭和46年）の市制施行に先駆け、町内を発祥の地とし、信仰の拠点を置く解脱会関係者を中心として解脱市として市制施行する提案がなされたが実現せず、北本のまま市制施行し現在に至る。県の地域機関である北本県土整備事務所は、それまでこの地域を管轄していた大宮県土整備事務所が所在した大宮市がさいたま市成立を機にさいたま県土整備事務所（旧・浦和県土整備事務所）へと管轄を変更したことに伴い、北本市に新たに設置されたものである。上尾市、桶川市、北本市、鴻巣市、北足立郡伊奈町の4市1町の県道・県が管理する国道・県営公園の建設および管理、河川の改修および管理、建築確認（鴻巣市、桶川市、北本市、北足立郡伊奈町）、開発許可（北足立郡伊奈町）を行っている。路線バス
川越観光バス（森林公園営業所）
北本駅西口北本団地
北本駅西口北里メディカルセンター
北本駅東口富士重工業桶川工業団地
桶川駅西口けやき団地北里メディカルセンター
朝日バス（加須営業所）
桶川駅東口北本駅東口鴻巣駅免許センター
国際興業バス
深夜中距離バス「ミッドナイトアロー」上尾・鴻巣
停留所：二ツ家 - 北本駅入口
コミュニティバス
北本市ではコミュニティバスの運行は行っていないが、隣接自治体のコミュニティバスの一部路線が北本市内を経由している。
鴻巣市コミュニティバス「フラワー号」
馬室コース（鴻巣駅西口馬室松原北本駅西口）
北本駅西口まで乗り入れており、北本市内の西高尾地区にもバス停が設置されている。
常光コース（鴻巣駅東口常光北本駅東口）
北本駅東口まで乗り入れており、北本市内の宮内地区・北本地区にもバス停が設置されている。
吉見町「吉見町巡回バス」
町内循環・東南コース（道の駅いちごの里よしみ荒川荘方面先回り）
第1便のみ北本駅西口まで乗り入れており、市内の高尾さくら公園と総合福祉センターにもバス停が設置されている。
町外アクセス・北本駅線（道の駅いちごの里よしみ北本駅西口）
北本駅西口まで乗り入れており、市内の高尾さくら公園と総合福祉センターにもバス停が設置されている。
桶川市市内循環バス「べにばなGO」
東西循環コース
北本市南部を経由しており、北本市内の下石戸上地区にもバス停が設置されている。市内に高速道路は通っていない。現在建設中の圏央道は市内南部を通る予定だが、市内にはインターチェンジは設置されない。なお、北本市南隣の桶川市川田谷地区に桶川北本ICが設けられているほか、2012年度には桶川市加納地区に桶川ICが設けられる予定。
このほか、首都高速埼玉大宮線与野出入口、関越道東松山IC、東北道久喜IC、加須ICなどの利用もあげられる。

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2017年度の不動産鑑定士試験の合格発表が10月20日に行われ、合計で106人が合格した。男性が89人、女性は17人。合格者の最高齢は56歳で最年少は21歳。30歳未満が全体の32・8%を占めた。8月の試験には733人が受験した。ここ数年不動産鑑定士は100人程度の誕生でかなり絞られた感がありますが、これでも独立開業している不動産鑑定士から見ると多いように感じます。不動産鑑定士のメリットでもありデメリットでもあるのですが、定年がないという特性がありますので、仕事の配分の視点から見ますと、どうしても若手には不利になるからです。金融機関、鑑定企業では人手不足のようですので勤務鑑定士としての需要は大きいようですが。。。