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大和駅(やまとえき)は、神奈川鑑定(通話料無料フリーダイヤル0120-554-574:横浜市)の不動産鑑定評価業務、相続税申告、相続税還付サポート業務、財産評価基本通達24-4に関する広大地判定業務 における営業最重要最寄駅の一つであり、神奈川県大和市中央一丁目にある、小田急電鉄・相模鉄道の駅である。

両社の駅長所在駅で、小田急は藤沢管区大和管内として中央林間 - 湘南台間を、相鉄は大和管区として当駅 - 三ツ境間を管理している。当駅は、小田急電鉄と相模鉄道の乗り換え経路となる1階構内が改札内で連絡している共同使用駅である。 北側の改札口(相鉄口)を相鉄、南側の改札口(小田急口)を小田急が管理しているが、乗降客は利用する会社線に関係なく両側とも利用できる。なお、どちら側にも相鉄・小田急両方の券売機が設置されているが、それぞれの券売機は独立して設置されている。 改札内コンコースとホームを結ぶエスカレーター・エレベーター、および多機能トイレを併設している。島式ホーム2面4線を有する江ノ島線唯一の高架駅である。 元々、江ノ島線開業の際には、既に相模鉄道(当時の神中鉄道)の大和駅があり、そのやや西側に駅を設置したことから、当初は西大和と命名されたが、その後駅の位置をずらし、乗り換え駅となった。 以前は盛土による2面2線であったが、立体化工事とともに行われた構内拡張により線路の高さを嵩上げする必要が生じ、高架へと切り替えられた。なお、相模大野方面2つ先の南林間駅は以前2面4線だったが、当駅の立体化工事完成とともに外側2線の線路が撤去され、2面2線に切り替えられた。 1996年3月から、特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」(1999年7月〜)の停車駅となった。 2008年3月15日のダイヤ改正で、当駅始発の上り電車と当駅止まりの下り電車が新設された。上下とも各駅停車・急行1本ずつで、各駅停車は上り初電と下り終電にあたる。 2008年2月に、駅構内コンコース、ホームに設置されている発車標案内がフルカラーLCD式に更新される。小田急の駅で液晶ディスプレイを使用した発車標が設置されているのは初めてである。

1926年(大正15年)5月12日 - 旧・神中鉄道の大和駅として開業。

1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江ノ島線の西大和駅が開業。「直通」の停車駅となる。当時、各駅停車は新宿 - 稲田登戸(現・向ヶ丘遊園)間のみの運行。

1944年(昭和19年)6月1日 - 相模鉄道との乗り換え駅になったことから、江ノ島線の駅名が大和駅に改称される。同時に相鉄の駅位置と江ノ島線の駅位置を交差位置に合わせるため、相鉄の駅を相模大塚寄りに200m移動。

1945年(昭和20年)6月 - 江ノ島線の直通が廃止され、各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。

1946年(昭和21年)10月1日 - 江ノ島線に準急が設定され、停車駅となる。

1955年(昭和30年)3月25日 - 江ノ島線に通勤急行が設定され、停車駅となる。

1965年(昭和40年)11月 - 江ノ島線急行の停車駅となる。

1971年(昭和46年)12月24日 - 西口駅舎完成。

1986年(昭和61年) - 駅舎連絡通路および駅周辺道路の慢性的な混雑から、駅舎全面改良・連続立体化工事が着工される。これにより相鉄の駅舎は数年間東側(開業当時の大和駅の位置)に移転し、その間に連絡橋が設置される。

1993年(平成5年)8月1日 - 相鉄部分が地下化され、駅前広場が整備される。

1994年(平成6年)11月1日 - 小田急部分が島式2面4線化され、全面改良・連続立体化工事完了。

1996年(平成8年)3月23日 - 小田急の特急ロマンスカー「えのしま」が停車開始。

2002年(平成14年)3月22日 - 小田急に湘南急行が設定され、停車駅となる。

2004年(平成16年)12月11日 - 湘南急行が快速急行に変更される。

2008年(平成20年)2月23日 - 小田急の発車標がフルカラーのLCD式に更新される。

2008年(平成20年)3月15日 - 小田急のダイヤ改正で当駅始発・終着の列車が新設され、夜間に車両停泊が行われるようになる。

2009年(平成21年)7月 - 相鉄の発車標が新型のものに更新される。

2009年(平成21年)8月 - 相鉄の接近放送の内容が更新される。

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